-----------------------------------------------------------------------------------------------

:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

-----------------------------------------------------------------------------------------------

http://life-style.hu/tech/2011/11/29/Lebego_varos_a_sinek_felett_technologiai_cs_M1DZQ2#utm_source=hirkereso&utm_medium=listing&utm_campaign=hirkereso_2011_11_29

http://roma.repubblica.it/cronaca/2011/11/28/foto/linee_morbide_e_futuristiche_tiburtina_cambia_veste-25738596/1/

http://www.06blog.it/galleria/la-nuova-stazione-tiburtina-03/8

http://roma.corriere.it/gallery/roma/10-2010/tiburtina/1/nuova-stazione-tiburtina_38258ba0-cfa7-11df-8a5d-00144f02aabe.shtml#1

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Ultramodern csomópont az örök városban – befejezés előtt áll Róma Tiburtina pályaudvara

2012.08.31.

Több mint tíz évnyi várakozás után befejezés előtt áll az olasz nagysebességű vasúthálózat első állomása Rómában. A város legforgalmasabb állomásától - a Termini pályaudvartól - veszi át a TGV vonatok fogadását-indítását, csökkentve annak jelenlegi túlzsúfoltságát. Jövőre a rendszer további nyolc állomását adják át Torinóban, Bolognában, Nápolyban, Firenzében és Reggio Emiliában.

 A város keleti részén elhelyezkedő Tiburtina - Róma második legnagyobb pályaudvara - az olasz nagysebességű vasúti közlekedés kiszolgálása mellett egy újonnan kialakított városközpont is lett. A létesítmény célja egy nemzetközi, regionális és városi közlekedési csomópont létrehozása, valamint a Róma Pietralata és Nomentano városrészek közötti kapcsolat visszaállítása, amelyeket egykor a vasútvonal megépítése választott el s egymástól. Az olasz főváros legfontosabb vasúti és közúti csomópontja kapcsolódik itt össze: városi buszok és vidéki járatok végállomásával.

Az állomást 1866-ban építették, a felújítási terveket 2004-ben készítették. A munkálatok ténylegesen 2007. decemberében kezdődtek el, a régi állomásépület lebontásával. Négy év alatt készültek el a munkával, 2011. november 28-án nyitották meg újra a vasúti közlekedés előtt - először az épületnek csak az egyik felét, a keleti oldalt.

A látogatónak az az első benyomása, hogy egy ultramodern repülőtéri csarnok épületébe lépett be. A hatalmas üvegdoboz 300 méter hosszú, amelyből a hídszerkezet 240 méteres, 10 méter magassággal és 55 méter szélességgel. Az állomást most még csak részlegesen használják, korlátozott számú vonatot fogad, a 20 vágányból a mai napig csak néhányat fektettek le; a kiszolgáló 29 liftet és 52 mozgólépcsőt viszont már üzembe helyezték. Az információs kijelzőn is olvashatjuk már az érkező és induló vonatok információit. Az állomás napi utaslétszáma 2015-ig várhatóan eléri 450.000 főt - ez 140 nagy sebességű vonatot és 290 regionális vonatot jelent naponta.

Az épület a város felé hatalmas konzollal fordul, amelynek mérete és szerkezete számos térbeli meglepetést hordoz: központjában egy széles sugárút húzódik, amelyet a csarnok mennyezetére felfüggesztett, nyolc hatalmas „buborék” szegélyez. A „lebegő” dobozok lenyűgöző belső teret hoznak létre, tér a térben kompozíciójukkal. Bennük exkluzív VIP társalgókat, üzleteket, jegyirodákat, éttermeket és internet-szolgáltatásokat alakítottak ki. A központi térből vágánypáronként külön-külön beszállókapun keresztül jutunk le mozgólépcsőkön a vágányokhoz. A vasúti csomópont legtöbb szolgáltató egysége még befejezés előtt áll.

A metrócsatlakozás szintjén - a -1. szinten - hosszú gyalogos aluljáró köti össze a keleti és a nyugati városrészt a vasúti sínek alatt. Így ezzel az emeleti plázától távol, annak funkcióját nem zavarva, gyors átjutást biztosít közöttük. Londoni mintára „Kiss & Ride” parkolókat alakítottak ki a -1. és -2. szinten, ahol rövid ideig tartó megállás - egy csóknyi idő - engedélyezett a 430 gépkocsi befogadására alkalmas parkolóban.

A hatalmas közlekedési beruházás hatására felgyorsult a terület élete és kiugró fejlődést eredményezett. A környéken bevásárlóközpont, nyolc irodablokk, hipermarket, hotel, sport- és kulturális célú épületek létesítése is tervbe van véve, emellett a környező parkokat, tereket, utakat, parkolókat és szállodákat is felújították.

Az állomásépületek jól jelzik az olasz modernizáció szakaszait, egy újabb szakasz kezdetét sejteti a Tiburtina állomás. A Paolo Desideri építész által tervezett állomás épülete figyelemreméltó közlekedési létesítmény, lenyűgöző mérnöki teljesítmény.

Bácsalmásy Zoltán
építész

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

http://epiteszforum.hu/node/21700?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+epiteszforum+%28%C3%A9p%C3%ADt%C3%A9szf%C3%B3rum+-+%C3%A9p%C3%ADt%C3%A9szet+.+v%C3%A1ros+.+vizu%C3%A1lis+kult%C3%BAra%29